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欧盟达不到减碳标準?VOLVO集团有话要说

欧盟达不到减碳标準?VOLVO集团有话要说 VOLVO集团总裁兼执行长Stephan Jacoby。 VOLVO集团总裁兼执行长Stephan Jacoby,近日在比利时首都布鲁塞尔举行的研讨会上表示,欧盟委员会针对车辆排放的二氧化碳标準所达成的协定,期望到2050年时,大气中的温室气体排放量会减少60%,并且一般的汽、柴油车型将会完全的被节能车给淘汰掉,这绝对是不可能达成的目标。
欧盟达不到减碳标準?VOLVO集团有话要说 V60 plug-in Hybrid。 而在1997年时制订了「京都议定书」,全球已有141个国家和地区签署此协议约定,其中包括30个工业化国家。但世界前两大国的美国与中国却拒绝签署这项协定,它们认为协议书的要求太高会影响当地的经济。美国人口仅佔全球人口的3%至4%,排放的二氧化碳却佔全球排放量的25%以上,是全球温室气体排放量最大的国家。这两大指标国家都拒绝签署协议,那更难以让其它国家信服了。
从2008年开始,欧盟所销售的汽车,在马力、排气量与车重的部分都有小幅下降,到了2009年此一趋势则更为明显。主要的原因是因为金融风暴与节能减碳的综合影响,部分欧盟国家甚至推行鼓励高二氧化碳排排放的老车报废计划,并且补助节能环保技术的发明与应用等。此外,欧盟强制要求在2012年至2015年期间,欧盟新车的二氧化碳排放量应採取分阶段逐步降低至130g/km的水準;从2012年要求65%的新车达到此一排放标準,2013年则提高至75%,2014年再达到80%的新车普及率,而最终在2015年全部出厂新车都要达到此一标準。
目前欧盟委员会已经订定了到2050年时,大气中的温室气体排放量将会减少60%、欧盟境内所有新车的二氧化碳排放量将降至95g/km,且一般的汽、柴油车型将会完全被节能车给淘汰掉。但Stephan Jacoby认为,制订这些协定只不过是形式上的表现,且官员对于减碳计画过于乐观,未来并无法达到期望的效果,且现在Hybrid以及纯电动车款的成本实在太高,对于消费者而言不一定都买的起这样价位的车款,因此期望要在2050年以前〝完全〞淘汰一般的汽、柴油车型,实在太不实际且不可能达成的。
在销售数字上更可以支持Stephan Jacoby的论点,根据去年电动车在全球的销售量来看,总共不到5万辆的电动车销售出去,占全球汽车销售总额仅约0.1%。此外,欧盟期望到2030年之前,纯电动车和plug-in Hybrid车型将会增加30%根本是无稽之谈。目前VOLVO针对节能车款,也已经开始着手推出限量的量产V60 plug-in Hybrid车型,这辆柴油插电首作上市售价为50,000欧元(约新台币196万元)、以及C30电动车。Stephan Jacoby表示,如果欧盟想要实现此目标,在减少车辆的二氧化碳排放量时,必须提供像是美国政府实行的退税补助,总共播出共150亿美元(约新台币4431亿元)的补助奖励、及要有像是中国政府为当地製造汽车的电动化措施和基础设备的研究支持。
欧盟达不到减碳标準?VOLVO集团有话要说 V60 plug-in Hybrid。 

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